马斯克煮了锅夹生饭

有一种被世界首富耍了的感觉。

都知道马斯克是资深烙饼大师，但是谁能想到他这回烙饼不开火、生着上桌？

北京时间10月11日上午11点，在迟到1小时后，特斯拉“We Robot”活动终于在洛杉矶华纳兄弟工作室举行。

这次活动又被称作“Robotaxi Day”，据说是特斯拉无人出租车Robotaxi的演示活动，早早就吸引了众人的目光。此前活动从8月推迟到10月，更是让外界觉得马斯克在憋大招，期待值拉满。

活动开始前，外界都还在踮着脚尖、伸着脖子猜测这次会公布什么信息。

部分媒体更是在当天发布的前瞻消息中，猜测马斯克可能会宣布无人出租车相关新车型“Cybercab”、公布轿车服务细节。另有分析师预测，马斯克可能会给出Robotaxi的时间线，还有可能会公布机器人项目的新消息。

然而，除了新车型亮相和机器人到处走之外，其他的猜测全都没中。

整个活动从有人上台来时，到马斯克一声“一起派对吧”结束，只持续了20分钟。

就连特斯拉的粉丝都在X上表示:“好像很短，而且埃隆很疲倦，几乎可以说是安静。”

必须得承认，特斯拉展示的新车的确很酷，看起来颇具未来感。但是既没有技术上的说明，也没有未来量产和上线的时间线公布，更像是橱柜里用来展示菜品的样品，而且这道菜还不知道什么时候供应。

大家有一点倒是一直没说错:特斯拉进军Robotaxi，任重而道远啊。

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首先，让我们来具体回顾一下这次活动。反正总共也就20分钟，全程回顾也花不了咱什么时间。

比预计的时间迟了1个小时，活动开始了。马斯克在不远处乘坐无人出租车新车型Cybercab进入会场，会场外还有一个小型车队在缓缓前行。

马斯克介绍，今天一共有约20辆Cybercab在现场。车身的设计充满未来感:流线与棱角并存的车身，车头一条从左至右横贯的车灯，车轮看不到骨架，车门打开时如蝴蝶双翅般展开。

*的亮点是，车内没有方向盘和脚踏板，也没有驾驶员，哪怕是一只狗坐在车里也能开到目的地。

关于这款车型的技术细节，马斯克未做任何展开，只是提到Cybercab将采用无线感应的方式充电。现场有观众热情地大声询问何时可以购买Cybercab，马斯克也只是含糊其辞地说:“我对时间框架不太乐观，但2026年会实现。这么说吧，2027年之前。”至于量产和上线的时间线，马斯克没有给出，也没有公布售价(哪怕是价格范围)。

顺带着，马斯克还提了一嘴全自动驾驶的下一步计划。他表示，特斯拉的无监督全自动驾驶将于明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州启动。

真车演示固然令人印象深刻，但人们也拿不准此举的含金量到底有多高。包括The Verge的多家媒体报道，特斯拉在活动前就已经对该区域进行了地图绘制，尽管特斯拉生成其FSD并不依赖高清地图。

除此之外，活动现场还首次现场展示了概念车型Robovan。这是一款无人驾驶厢式货车，可承载20人，也可以进行货物运输。

在汽车之外，马斯克也再一次将特斯拉Optimus机器人带到现场，而且一下出动了好多个。有机器人排着队走模特步，有机器人和现场观众互动，有的机器人充当酒保。

还有的机器人是抽象担当，在马斯克宣布“一起派对吧”之后，数个机器人在类似格斗八角笼的“赛博迪厅”，伴着千禧年舞曲跳舞。

马斯克透露，Optimus项目取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在2万到3万美元。此外，他再次宣讲Robotaxi在降低成本方面的优势，称随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元，含税价格可能是每英里0.3美元到0.3美元；预计Cybercab成本将低于3万美元，Robovan的旅游成本为每英里5美分到10美分。

虽然听起来很诱人，但别忘了这是“随着时间的推移”可能发生的情况，这样的展望已经不能算模糊了，可以说相当于没展望。现在的核心问题不正在“随着时间的推移，特斯拉可能会推出Robotaxi服务，但是不知道什么时候才会发生”吗？

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虽然不能说这次活动是全然的失败，毕竟马斯克拿出了新车实体。但至少可以说，这次活动显得非常简短，内容模糊，严重不符合预期。

从另一个角度看，这也恰恰说明马斯克可能已经是“箭在弦上不得不发”，必须得办这场活动。所谓烙饼没开火，被迫出锅。

今年4月时，特斯拉突然宣布Robotaxi将于8月8日正式亮相，消息一出，前一日还在跌的股价瞬间上扬。随后，马斯克又在2024年*季度财报公布时，透露新车型可能提前至2025年初甚至2024年底亮相，彼时特斯拉市值一天暴涨600亿美元。

市场对于特斯拉Robotaxi项目和新车型计划的反应如此敏感自有原因。行业开始审视电动车，很多汽车制造商都在重新评估其电气化策略。而电动汽车市场的竞争也愈发激烈，特斯拉的生产量超过*季度的交付量，被迫采取大幅降价策略。

在这样的情况下，不管是出于特斯拉的业绩压力，还是出于对投资者信心的考量，特斯拉都被期待有所行动。此前数年，特斯拉未推出新的旗舰轿车，2019年11月隆重推出的Cybertruck，也因为生产问题被一再推迟，产能增长缓慢。

而Robotaxi和新车型就是马斯克给市场做出的两大承诺。到了7月，特斯拉宣布原定于8月的Robotaxi活动推迟到10月，马斯克尝到了苦头。消息一出，特斯拉股价11连涨的势头被终结，股价单日大跌超过8%，市值蒸发超过700亿美元。

也许，大肆画饼、一再跳票的“好日子”终究是过去了，在市场的激烈反馈之下，很难想象马斯克还会再一次推迟这次的活动。

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不过敷衍了事也并不能万事大吉。特斯拉股价在活动当日出现大幅波动，夜间交易时段其股价一度涨超5%，随着活动拉开帷幕，股价转身跳水，*跌幅超过4%。

特斯拉本来就没有太多时间。在Robotaxi的赛道，特斯拉的入场不算早。

被通用汽车收购的Cruise，早在2022年2月就宣布向公众开放Robotaxi服务。Waymo于2009年在谷歌内部启动，2016年独立出来，次年就开始测试，目前已经在有限地区进行全天运营，其中甚至包括美国人口密度最高的旧金山地区。两家公司的道路测试加起来已经有数百万英里。

另一个威胁是，特斯拉的重要市场中国，涌现出了多个Robotaxi玩家。在特斯拉还在“传闻”其Robotaxi将落地中国的时候，中国的玩家包括小马智行、百度萝卜快跑等已经和Waymo一样，在本土的有限地区实战了。

对特斯拉更不利的是，中国Robotaxi已经有了出海的动作。在特斯拉Robotaxi Day活动前夕，百度萝卜快跑被传计划进军全球市场，或将在中国香港、新加坡和中东等地测试和部署无人出租车。

此外，无人出租车的关键卡点自动驾驶技术，也在面临挑战，发生了多起引发交通拥堵甚至是造成人员受伤的事件。在美国，联邦安全监管机构正在以可能存在安全漏洞为由调查包括特斯拉、福特、Waymo、Cruise在内的多家企业。

也因此，当马斯克今年频频表示FSD有进展、将推出Robotaxi时，外界会抱有期待。马斯克此前就曾放话，说10月的Robotaxi Day活动将“载入史册”，甚至称其可能成为该公司史上最重磅的活动。

如今，活动已经结束，可能真的会载入特斯拉的“史册”，但未必是光辉灿烂的一页。